市城市管理委员会办公室日前决定：从7月12日起至年底，在全市范围内集中开展“五车”专项整治行动，大力整治非法营运、违法占道等影响城市秩序的行为。7月12日，记者跟随执法人员整治时发现，虽然整治给非法营运、非法占道的“城市病”暂时止了痛，但既要扬汤止沸更要釜底抽薪。当务之急，就是要担起责任、用力破解“三个问号”。

问号一：到底还有多少脱缰的“野马车”？

7月12日上午，记者跟随柳南区“五车”联合执法小组对柳州火车站、新时代商业港、柳州汽车总站等重点区域进行了巡查整治，暂扣非法营运三轮车数辆，其中不乏“老面孔”。见到执法人员到来，在柳州火车站一个公交站候客的三轮车车主慌忙启动车辆想溜，结果还是被控制住了。“又是你，都记不清这是第几次跟你打交道了。”执法人员对车主进行耐心教育和劝导。

“当天的整治行动共说服教育35起，暂扣面包车、三轮车等违章车辆99辆，对172辆乱停乱放车辆进行贴罚单处理。”市城市管理委员会办公室有关人员介绍，这次专项整治的重点区域为：柳江县的拉堡镇至市区路段、柳江火车站；柳南区的柳州火车站周边、龙屯立交桥底、柳州汽车南站门前、文笔路、红阳路、谷埠路、飞鹅商城和新时代商业港周边；鱼峰区的莲花客运站周边、屏山大道东风商城周边、柳石路市工人医院路段、柳石路市场周边、燎原市场周边；柳北区的北雀路、前锋路、三中路、柳长路、白沙客运站、大润发超市周边、海川家具城周边；城中区的龙城路、中山中路、桂中菜市周边；柳东新区的新柳大道、职教园；阳和工业新区的古亭大道。有关部门要摸清本辖区脱缰的“野马车”的数量，以便整治时对症下药。

问号二：屡整屡现是利益使然还是管理疲软？

记者跟随整治时发现，许多被整治的非法营运三轮车和非法占道的车辆都是执法人员“熟悉的面孔”。

市城市管理委员会办公室今年上半年的统计显示，各城区在“五车”整治中，查处违章车辆53107辆。

多次整治，为何屡禁不止？究竟是利益使然还是管理疲软？据执法人员调查，非法营运三轮车每天营运收入还挺可观，纯利润一般有200元至300元。正因为有利益驱动，一些非法营运的“老面孔”铤而走险，与执法人员玩起“躲猫猫”游戏，在严治的“利剑”下仍起死回生。再者，今年以来，市区范围内出现很多有证的外地牌三轮车，给执法增加难度。

“我经常坐三轮车，大街小巷都能走，又快又便宜，很好！”采访时，一些乘客表示。执法人员指出，正因为有市场，非法营运的三轮车屡禁不止。殊不知，这些非法营运的三轮车逆行、闯红灯、急转弯，安全隐患大。一旦发生安全意外，乘客的自身权益难以得到维护。

“城市病”为何老复发？市城市管理委员会办公室相关负责人说，管理的不可持续性亦是一个重要的原因。“见子打子”式管理老模式给非法营运三轮车有了可钻的空隙。

问号三：怎样才能实现长效管理？

从各城区专项整治的重点区域和地图来看，基本上年年都一样。面对非法营运、违法占道这些城市顽疾，如何去疴，实现长效管理？市城市管理委员会办公室相关负责人表示，将通过进一步完善“四个机制”来推进“五车”整治常态化、长效化。即进一步完善强有力的联动机制，对非法营运、违法占道等行为实行持续严打，露头就打，铲除其生存的土壤；进一步完善定点监控机制，充分利用科技手段展开无盲区监控，发动“群众眼”展开全面监控；进一步完善督查机制，对各县区的整治情况实行跟踪督查，并将督查情况在全市范围予以通报；进一步完善示范引领机制，积极引导各县区创建无非法营运三轮车的示范街，以点带面维护城市秩序。