2015年12月底，武汉市启动了渣土车整治行动，要求所有超出国家技术标准的渣土车拆除加高板，恢复车辆出厂标准，完成车辆“瘦身”后，运输车辆的顶部会安装一块电动式可伸缩折叠的篷布完全覆盖车厢，4月1日起，所有渣土车经过上述改装后才能上路运输。4月6日，凤凰湖北邀请韩国驻武汉总领事馆领事金明镇、武汉市城市管理执法督察总队副总队长王敬、武汉市施工渣土砂石运输行业协会秘书长武向阳三位嘉宾，共同探讨如何管理渣土车让我们的城市告别“光灰”，营造洁净美好的生活环境，并于“城管聊天室”第七期播出。

出台管理条例源头狠抓治理

武汉市现有已注册渣土车近3000台，未经注册的渣土车800余台。经过企业与管理部门的通力协作，截止至3月31日，武汉已整改渣土车2510台，预计在4月20日前针对没有资质的一批渣土车完成第二阶段的整治，使所有渣土车全部划归于高标准运作的管理平台。

王敬副队长介绍，从4月1日起，未经改造的渣土车将从源头狠抓治理，禁止它们进入工地，即便要出入也必须盖上篷布；建设管理单位会对相关建设单位实行监督，敦促其使用符合规范的渣土车；一旦违反以上规定，城管部门则会严肃处罚相关建设和运输单位。

韩国经验借鉴：多环节配合确保政策落地

领事金明镇在武汉工作已有半年时间，半年来，他一直保持着对武汉市环境管理政策和政府领导的关注。他认为，实行渣土车管理的首要任务是制定一个具有模范性的政策，在实际解决问题的同时为今后的管理提供指导经验。

韩国在1988年举办奥运会前夕，对城市面貌提出了高度要求，因此在前一年开始了整治城市渣土车的工作：以建设工人技能培训、驶上城市道路前清洗渣土车等一系列方法为主，政府相关部门监督为辅，“宣传、执行、处罚”环节三步走，达到城市环境管理的预期目标，也提高了全民对于城市的主人翁意识。

王敬副队长提出，除了以上经验之外，武汉在渣土车管理中，还提出了对于道路垃圾、工地扬尘、废弃泥土消纳等问题的处理办法。

维护行业有序竞争平衡管理与利益的关系

武向阳秘书长对于武汉现执行的渣土车改造工作表示了肯定的态度，可以看到，改造工作后，扬尘落洒、车辆承载超重等问题都得到了有效的改善。但改造也面临着不小的问题：渣土车的改造减少了车辆的运输量，使得工地建设进度滞后；车辆改造后的实用效果尚未可知……武向阳表示，作为企业，支持并执行改造方法，维护行业有序竞争，是义不容辞的责任。